1.5 dCi

1.5 dCi to bardzo oszczędny silnik diesla produkcji Renault z wtryskiem common rail stosowany w samochodach:

• Dacia: Duster, Logan, Sandero
• Nissan: Juke, NV200, Qashqai, Almera, Note
• Renault: Clio, Megane, Kangoo, Fluence, Thalia, Micra

Główną zaletą silnika 1.5 dCi jest bardzo niskie spalanie, bardzo kulturalna praca – cicha i równa. Występuje cała gama silników dCi o różnych pojemnościach. 1.5 dCi jest najmniejszym z nich.

1.5 dCi 90 KM a 110 KM

Wersje do 90 KM posiadają turbo o stałej geometrii. Wersje o mocy 110 KM (i podobne) posiadają turbinę o zmiennej geometrii kierownic. Mocniejsza wersja będzie miała więc nie tylko więcej mocy, ale również i będzie bardziej elastyczna na niskich obrotach. Bardziej wysilony jest jednak w niej układ korbowo-tłokowy, który jest słabym punktem 1.5 dCi.

Usterki 1.5 dCi

Wadami silników 1.5 dCi są szybko zużywające się turbiny, zdarzają się usterki turbin już po przebiegu 60 000 km, lecz wiele turbin wytrzymuje znacznie więcej. Koszt regeneracji turbiny w tym motorze to około 1000 zł.

Pojawiają się również problemy z wtryskiwaczami, wtryskiwaczy nie można tak po prostu podmienić – po założeniu trzeba je zakodować. Koszt regeneracji wtryskiwacza to około 150 zł. Nowy wtryskiwacz kosztuje około 1000 zł – jedna sztuka. Wtryskiwacz nie zawsze da się zregenerować.

Czasami zdarzają się usterki mechanizmu korbowo – tłokowego, wtedy naprawa jest nieopłacalna – koszt to ponad 3000 zł i najlepiej szukać nowego silnika. Problem ten dotyczy częściej wersji 110 KM.

Usuwanie FAP

Usuwanie FAP to częsty zabieg, na który decydują się posiadacze samochodów z silnikiem 1.5 dCi wyposażonymi w filtr cząstek stałych. Problemy z filtrem cząstek stałych w tym silniku zaczynają się z reguły w okolicach 100 – 150 tyś. km. W niektórych samochodach następuje to jednak znacznie wcześniej jeśli są eksploatowane w dużej mierze w warunkach miejskich.

Należy jednak pamiętać, że usuwając filtr pozbawiamy tę jednostkę napędową normy EURO5.

Chip-tuning

Jak do każdego silnika diesla również do 1.5 dCi oferowane są chipy. Specjalne boxy zwiększają moc nawet o 40 KM. Poniższa tabela zawiera przykładowe wzrosty mocy na przykładzie samochodów Dacia.

Zastosowanie chip tuningu zwiększa zauważalnie moc musimy jednak pamiętać że zwiększenie mocy silnika prowadzi do szybszego zużycia silnika, turbiny oraz wszystkich elementów współpracujących z silnikiem w tym sprzęgła i skrzyni biegów.